2月14日早间9点58分，程维在电脑前指挥着滴滴的工作人员发出了一封关乎公司未来命运的全员邮件。他特地问了一句，“柳青收到了没？”在听到肯定地回答之后，他松了一口气。

一分钟后，腾讯科技频道发出了一条消息：快的打车与滴滴打车今天（2月14日）联合发布声明，宣布两家实现战略合并。新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

腾讯科技从知情人士处获悉，双方原本不想在春节前公布消息，“想先让双方的员工过个好年，年后再宣布。”

不过，由于媒体对双方合并确切消息的高频跟进，到了2月13日，双方合并的消息捂不住了。

思量再三，双方确定在在情人节公布消息，滴滴总裁，也是合并后的新公司总裁柳青将其解释为“情人节项目”。

腾讯科技获悉，虽然双方公布的消息被迫提前，但在合并具体事宜方面，多方已经做好准备。从双方1月21日正式接触，2月8日前后合并意愿已经达成，随后各个股东签字确认合并协议，并完成了初步交割。

回忆整个过程，柳青对外称，双方从正式接触到对外宣布只用了22天。两年以来，从打车软件诞生之日起，先是遇到监管部门的叫停，在监管部门认可之后，打车软件之间又打的不可开交。多个打车软件经历了烧钱和洗牌，最后形成了滴滴和快的的双寡头格局。在种种不可思议之中，滴滴和快的火速合并。这部跨年大戏的背后到底发生了什么？

两年间谈了三次

外界看来，滴滴和快的近期才有接触考虑合并事宜，实际上，双方接触考虑合并的时间点远远要比人们想象地早。

“据我所知，滴滴和快的两年间至少谈过三次。”打车软件的一位投资人向腾讯科技表示。

腾讯科技了解到，两年来，滴滴和快的在地推、补贴以及人员上多有大大小小的交锋，双方不免“擦枪走火”，从最开始，双方的早期投资人感觉大可不必如此。

最初撮合双方接触的人是快的打车的天使投资人李治国。

作为快的打车的天使投资人，李治国除了在最初阶段给了资金支持，另一大贡献是邀请当时在美有意回国创业的吕传伟加盟了快的打车。

2012年初，吕传伟在英国体验了打车软件Hailo，接着又在美国体验了Uber。那时，有感于国内打车难的吕传伟萌生了做一款打车软件的想法。

“在回国之前，吕传伟曾告诉我，有意做打车一类的O2O的创业。”李治国回忆，在当时，快的打车的项目已经成型，于是，在李治国的牵线搭桥之下，吕传伟成了快的打车的CEO。

另一个重要人物是王刚。同李治国一样，他也出身于阿里巴巴，在销售和地推方面有着丰富经验。在阿里担任高管时，在阿里举办的一些交流会上，王刚和李治国也曾有一些碰面。

在离开阿里之后，王刚有意往投资方向发展。当时李治国已经从阿里离开，创建了阿米巴天使投资基金。同扎根在杭州的王刚向李治国讨教投资事宜，双方对打车软件都感兴趣。

在滴滴打车的模型刚出来时，李治国和王刚都看过滴滴打车的项目，最后，王刚成了滴滴打车的天使投资人，李治国则成了快的打车的天使投资人。

在滴滴打车最初的地推发展中，王刚起了很关键的指导。有了这些千丝万缕的关系，后面的事情都显得顺理成章。

2013年，在最初对打车软件的争议过后，滴滴和快的很快就进入了白热化竞争状态，双方变得势不两立，在地推、补贴等方面进行针锋相对地斗争。

从投资的角度来看，李治国认为这也不是长久之计。到了2014年，在滴滴获得腾讯和中信的B轮融资后，李治国找个了机会介绍吕传伟和王刚一起喝个茶，这是双方的第一次接触，后来就和滴滴CEO程维也联系上了。

这次见面的主要目的是避免擦枪走火引起的恶意竞争，包括地面团队的竞争，App底层层面的竞争，希望让双方在桌面上良性竞争。到后来，双方在出现误解的时候两个CEO就直接拿起电话开始交流了。

此次见面之后，双方依然竞争，对于对手的策略，也有针对性地跟进。特别是从2014年1月绵延到5月的补贴大战，双方开始了今天你增加1元补贴，明天我又增加1元的补贴竞争。

竞争的背后也有一定的默契。到了5月16日，双方几乎在同一时间宣布停止补贴大战。在当时，有人对腾讯科技表示，“大家心照不宣吧。”

柳青的身份切换

在当时，李治国介绍滴滴和快的双方高管认识，并没有撮合双方合并的想法。接下来，从投资人转型而来的柳青成为双方最终能合并的主角。

柳青关注出行领域非常早。2011年，高盛投资了美国打车企业Uber，这给柳青很大启发。