电商血战过后，处境艰难的凡客诚品被迫断臂求生。

2014年6月30日，凡客诚品(北京)科技有限公司(以下简称：凡客)旗下子公司北京如风达快递有限公司(以下简称：如风达)宣布被中信基金全资控股的公路快运企业天地华宇集团(以下简称：天地华宇)收购。

六年前，为解决最后一公里B2C物流配送困境，凡客自建物流公司——如风达。凡客董事长陈年为此不惜砸掉千万重金。巅峰时，如风达的配送范围可到达全国31个省及省级直辖市，共计340个地级市及省级直辖区域，覆盖2054个市区及县级市。彼时如风达已成为凡客的重要资产，但这是资本撑起来的美丽泡沫。泡沫破灭后，如风达便迅速沦陷。

早在两年前，如风达经营危机便已显现。裁撤和关闭部分站点，涉及东北、西南、华南、华中等4个区域，被裁撤的多个站点均被合并入第三方物流体系。曾让陈年得意的如风达，已成为他和凡客的心病。如风达究竟遇到怎样的困境，使得陈年必须忍痛“挥刀斩将”？

生存

在凡客的早年创业史中，关于如风达的故事广为人知。陈年依靠曾在卓越网时的老部下李红义，拿着10万元启动资金一手打造出了如风达。从2008年不足50人，到2011年的5000多人，如风达的扩张速度堪称神速。

截至2011年，如风达快递网点开通城市达26个，站点达到400多个，自建物流部分占总配送量的60%至70%。凡客打造24小时配送圈，以北京、上海、广州等凡客物流中心为核心，300公里内开通24小时配送服务。

对此，陈年颇为得意。凡客的自建物流为消费者提升了购物体验，并为凡客换来了超过50%的重复购买率。“因为可以让消费者开箱验货，提高服务的美誉度就必须付出时间成本的代价。”物流咨询网首席顾问徐勇告诉《环球企业家》。

徐勇表示，在电商的物流产业链中，UPS，商家会利用商品的利润去补贴快递的成本。凡客自建物流配送，其实是提供一种标准化的增值服务，但与四通一达(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递五家民营快递公司的合称)的标准服务是有差异的。如风达电商物流的派件量也只有四通一达平均派件量的一半。

2012年，如风达的扩张速度开始减弱，甚至出现萎缩。大幅裁员、收缩阵地成为如风达的关键词。当年如风达裁员一半以上，只剩下2000多人。

曾风光无限的如风达为何在短期内一蹶不振？“初期扩张极快，是因为有钱，资本为其提供大量‘血液’。不断地贴钱给物流业务，自身做的并不好，一直靠资本推动如风达的扩张。没有资本时，它的生存便出现问题。”电商观察员鲁振旺告诉《环球企业家》。

截至2014年初，凡客7年完成8次巨额融资。在资本充裕时，其投资千万快速扩张如风达。原本可通过登录资本市场换取倍数套现，但近年凡客的上市之旅一波三折，加之业绩不佳，公司资金链紧张。

“服装在电商渠道销售的价格已经很低，它所能承受的运输成本要比电器类产品低很多。前期烧钱铺市场还有可能，但长远看是不可行的。”清科集团高级分析师徐志鹏告诉《环球企业家》。

在鲁振旺看来，让如风达自力更生，是件非常难的事情。除凡客、小米、优购网、招商银行、中国移动外，如风达再无其余订单客户。如选择市场化机制，竞争就需低价迎战，但其运营成本高，最后只能选择出售。

“凡客本身业绩不好，其业务量不够，物流自然亏损严重。物流行业还是属于规模经济，凡客无法独立支撑如风达的运营。”徐志鹏说。

据易观国际的调查数据显示，2014年第一季度中国B2C市场服装品类交易额份额排名：天猫77.7%、唯品会5.5%、QQ网购5.3%、京东2.3%、凡客诚品1.6%、当当1.6%、亚马逊中国0.9%。

此时，过高的物流成本再次给业绩不佳的凡客蒙上一层阴影。“其实一家服装电商企业并不需要养一支专业的物流配送团队，凡客的配送成本是非常高的。服装并不需要配送速度有多快，如果产品质量不行，一切都是无用的。”鲁振旺表示，凡客的产品和京东不同，用户对3C、电器类的配送速度要求较高，速度提升会提高对电商的加分程度。

电器与服装的本质区别在于，电器类产品都是有统一标准的，消费者对于凡客的感知，其实在于产品设计和供应链的质量。自建物流会为凡客每单快递至少增加近20元的成本。

在徐勇看来，如果凡客的业务量规模足够大，单品的配送成本自然会降低。四通一达的快递员每天至少要配送80件货物，电商自建物流至少每天要达到40件。如每天只能派送20件，其成本就会提升一倍，凡客单件近20元的配送成本并不稀奇。

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