物流业作为我国的基础性、战略性产业，其在国民经济中的重要地位不言而喻，然而，当前中国物流产业的发展现状却不容乐观。公路运输完成了全国75%左右的货物运输量，但长期以来，公路运输小、散、乱的状况严重滞后了现代物流产业的发展步伐，公路运输90%以上的运力掌握在个体车主手中，导致公路物流规模化、集约化程度低，从而造成物流成本高企、物流效率低下。2014年中国物流成本占GDP比重降到17.8%左右，但仍然远远高于发达国家8%左右的占比。整合小、散、乱的公路物流市场迫在眉睫。

2015年3月21日，旨在全面整合公路物流市场的全国智慧物流公共服务平台----“物流派”APP在京举行全国启动仪式，此次启动仪式得到中国物流与采购联合会、工信部、商务部等行业协会和政府主管部门的大力支持。

中国物流学会常务副会长戴定一做了关于我国公路货运信息化发展及趋势的主题演讲，作为“物流派”APP开发方，北京天成恒通信息科技有限公司董事长杨立，就如何构建物流业云端生态系统进行主题演讲。在启动仪式上，“物流派”APP还与与平安保险、《现代物流报》社等签订了战略合作协议。

公路物流APP谁能飞起来

在今年全国人大会议闭幕会后，李克强总理在接受中外记者提问时提及，“互联网+”将为中国经济注入强大活力，站在互联网的风口上，中国经济会飞起来。互联网与传统行业融合能释放出强大的力量，这几乎成为定律，互联网与传统的商品零售市场融合，天猫与京东飞了起来，互联网与传统打车市场融合，滴滴与快的（二者已合并）飞了起来……，互联网与传统的公路物流市场融合，又有谁能飞起来？

在回答这个问题之前，不妨看一下统计数据，截止2014年底，市场上涌现出来的各种类型的公路物流APP已经超过200款。除了传统的物流行业想要搭乘物流信息化发展的顺风车，涉足物流信息化平台建设外，新兴的互联网公司也看到了未经互联网技术改造的传统物流市场上蕴藏着巨大的商机，于是也纷纷推出各种类型、功能不一的物流APP。一时间，物流信息平台建设如火如荼、泥沙俱下。

但当前大部分的物流信息平台正处在解决原始货源积累的阶段。即便解决了货源、车源原始积累的问题后，物流信息平台还面临物流信用问题以及支付问题，如何厘清托运方、承运方、收货方、物流信息平台之间的关系，如何解决彼此的信用担保问题，也是阻碍物流信息平台做强、做大的重要因素。

“物流派”APP引发行业关注

正是着力解决当前公路物流信息整合平台存在的上述问题，由北京天成恒通信息科技有限公司开发运作的“物流派”APP汇集海量货源车源一手信息，同时强化诚信体系、金融体系，供应链体系建设，受到行业的高度关注。

据了解，“物流派”开发方已与商务部达成了中国国际电子商务中心的战略合作，导入了全国近20万家农村农副产品合作社的企业级货主方用户资源，不仅完成了“物流派”的货源信息积累，而且解决了农村农副产品运输难的问题，极大提高了农副产品的流通速度。

同时，“物流派”实现了与商务部维信312产品追溯管理服务平台的成功对接，为每一位注册认证用户生成一个诚信标识码、建立起了一个诚信档案，从而使得物流信用问题的解决变得有章可循。随着物流信用问题的解决，货源、车源真实性的问题也将会迎刃而解，托运方、承运方、收货方、“物流派”APP之间将形成一个互信、互助的良性生态圈。

此外，“物流派”作为中国物流与采购联合会物流金融专业委员的会员单位，基于“物流派”的物流数据积累，将逐步建立物流金融体系，实现“物流派”的在线支付、信用贷款等需求，“物流派”为解决合伙人和用户的资金周转需求提供了行之有效的途径。

在“物流派”APP启动仪式上，“物流派”中国区合伙人计划发布。该计划基于全国333个地/市级行政区域，将发展超300名合伙人，全权授权合伙人在所负责的行政区域开展市场推广和整合营销等工作，大力发展所负责区域内的车主/司机和发货方用户，确保用户下载“物流派”APP，并安装、注册、认证成功。据了解，“物流派”为合伙人提供强力支持，包括提供合伙人手册、产品宣传彩页、移动WIFI等，负责合伙人的技术和培训支持，负责合伙人与北京总部的利益分配模式的设计。

物流业作为支撑制造业发展的服务行业，现代物流业与制造业的融合将会成为发展趋势，现代物流产业的发展要求经营者必须具备供应链思维，注重从采购、生产到销售、售后的整体供应链流程。在这一方面，“物流派”APP开发方注作为中国机械工业企业管理协会、管理基础专业委员会的副会长级会员单位，在中国制造走向中国“智”造和中国创造的工业转型的关键时期，“物流派”承载了智能工业物流的探索与实践；在即将开启的工业4.0时代，“物流派”为众多尝试F2C新商业模式的工业企业提供了一站式物流解决方案，提高会员企业的竞争力。