汽车电商的发展定然也会带来汽车贷款、保险、信托等汽车金融的蓬勃发展。如何更快更便利地为购车用户提供贷款、保险等服务也就成为了各大汽车电商平台角逐的重点。

目前国内的汽车金融渗透率仅为10%-15%左右，不过汽车是一个对现金流需求较高的行业，未来随着购车族的不断年轻化，贷款购车的用户也将会越来越多，这也就是为什么各大车企、电商平台在提供汽车销售的同时也要为用户提供金融服务。

既然汽车电商如此多的机会，那么未来谁将最有可能称霸整个线上汽车交易市场呢？刘旷认为有三类平台具有较大的优势。

第一类是垂直媒体

目前汽车之家、易车网已经开始通过广告、社交与汽车品牌在探索新的销售模式。以前这些汽车品牌在网上投放广告无非就是获得了一些点击量，最多不过是一堆电话。而现在借助垂直媒体的电商化广告合作，用户可以通过在线完成预定金的支付，从而到约定好的最近4S店完成购车、提车。

相比纯粹的汽车电商平台而言，垂直媒体更懂汽车和用户，且在细分市场具有较大的优势。汽车选购需要专业知识做支撑，但是普通用户却很难做到这一点，而汽车导购则成为了一种刚需。但是垂直媒体在网购和支付环节上也有着先天的不足，毕竟用户更习惯在电商平台消费，同时垂直媒体在购车后的服务上相比传统汽车厂家而言也会有所缺陷。

第二类是电商平台

相比垂直媒体，天猫则通过线上展示模式+线下提车模式试水汽车电商，目前已经吸引了吉利、上汽、宝马、雪弗兰等汽车品牌入驻。而相比天猫汽车而言，京东汽车平台除了跟一些传统汽车厂家达成了合作，还接入了易车商城、车讯网等旗舰店，不过模式却大同小异。

对于天猫和京东商城来说，有两个巨大的优势是其他平台无法替代的：其一就是他们拥有海量的流量、品牌知名度以及用户信任度；其二就是用户拥有强大的用户支付和网购习惯。

第三类是传统汽车厂家

汽车电商的兴起也让传统汽车厂商看到了新的机会，在这些传统汽车厂家看来，试水电商能够帮助自己打造更好的品牌塑造以及消费者用户体验，还省去了要把相当部分利润分给汽车经销商，目前上汽打造的车享网就是最好的案例。

传统汽车厂商试水汽车电商最大的优势不在于销售，而在于售后服务，这个是垂直媒体和电商平台难以企及的。而对于O2O来说，售后服务却是非常重要的一个环节。消费者能通过数字化店铺、网上商城、品牌体验馆等三位一体的渠道享受看车、订车、维修保养预约等服务。

综上所述，刘旷认为汽车电商化、互联网化、智能化一定会是最终的趋势所在，未来在汽车电商领域一定会诞生新的巨头，尽管腾讯和京东入股易车网组成了看似强大的汽车电商联盟集团，但是未来汽车电商谁说了算眼下谁也无法断定，汽车电商的春天也一定会真正到来，而且这一天正在加速！