快递专列令运输成本降低30%至40%，但两边车站搬运成本却有所增加。快递业人士称，1000公里以内基本不会考虑，1500公里以上线路优势明显。

前有邮政，现有铁路。传统运输行业越来越受到电商的洗礼，从而焕发新生。

近日，首趟京广、京沪“快递专列”分别从北京黄村和河北固安火车站出发前往上海、广州，加上5月份已率先开行的沪深电商专列，铁路总公司为快递业量身定制的首批三对六列电商专列至此全部投入运营。京东、顺丰、申通、中铁快运四家企业成为电商快递专列的“吃螃蟹者”。

京东新闻发言人李浩接受《投资时报》记者采访时表示，“铁路快递专列是理想的干线运输工具，比公路运输成本降低20%～30%，且更具时效和稳定性，目前公司正基于业务开展效果进行评估。

而顺丰快递公司相关人士也称，“开通铁路运营专列是作为新运力方式的一种开拓，公司将对其带来的市场利润情况进行持续关注。”

而快递专家赵小敏接受《投资时报》记者采访时表示，快递专列相比航空和公路货运，具有大容量、高速度、时间短、正点率高、不受天气影响等特点，在800~2000公里的运输距离上具有较大优势。未来随着顺丰、京东等公司快递专列的开启，各快递公司将陆续跟进。

顺丰、京东等捷足先登

据了解，首趟京沪快递专列由16节车厢构成，每节可载万余单快递，其中顺丰快递占15节，京东商城1节，列车时速120公里，比普通货运列车每小时快出40至60公里。据悉，除了包揽京广专列之外，申通公司还将同步开通北京铁路直达珠三角的“京珠急件”服务。

京东是国内首家采用快递列车的电商企业。李浩认为，电商专列有利于提升用户购物体验，京东希望能为电商行业配送服务的创新提供经验。

据记者了解，电商专列的车辆选用的是大容量、高速度、最高时速至160km/h和140km/h的车体，为适应快递公司运输的特点，中国铁路总公司目前已调整了列车行车时刻表。

“电商专列不仅集约化高效运输的优势明显，也更具成本优势。”中国交通运输协会华东分会秘书长王磊对记者表示。

他认为，目前电商专列设15~19节车厢，每节车厢核定载重在23吨左右。而原先快递公司主力运输车型为9.6米长的货车，载重约7吨，至于波音737全货机载重量约为12吨。几者比较，电商专列满载运输量相当于62辆9.6米长货车，或36架波音737全货机的运力。以电商快件平均每件2千克核算，每趟电商专列可运载约22万件快件，价格优势明显。

以北京至广州为例，汽车运输成本为0.5元/千克至0.7元/千克，飞机运输在1.2元/千克，DHL，铁路运输成本为0.3元/千克至0.5元/千克，比公路运输成本降低30%～40%，比飞机运输成本低一半多。

另外，快递也是运输市场中利润率较高的品种。数据显示，2013年全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件(约2000万吨)，同比增长61.6%；收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%。在当下煤炭、石油等大宗商品运输疲软的情况下，中铁总公司亟须挖掘新的潜力予以弥补。

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