一年前，马云圈走了村里2200亩土地。

73岁的村民吴茂喜在村头吸着烟呆坐着。他面前是一片空旷的红土地，一株老树孤零零的立在远处，偶尔有掠过的飞鸟划破静寂。

去年初夏，武汉江夏金口旭光村村委会把村民们召集在一起，拿出一份《关于印发<中国智能骨干网（武汉）项目征地补偿实施方案>的通知》，上面是中共江夏区金口街道工委办公室、街道办事处办公室盖下的两个“红戳”。

金口是一座有着2300多年历史的古镇，曾经是商旅往来的重要商埠。旭光村距离金口街道办事处不过几公里，村民大多姓吴，以务农为生。他们对所谓的智能骨干网非常陌生，但许多村民都听说过“富人”马云。

就在上述文件下发的前一周，马云和他们的小伙伴们（银泰集团、复星集团、富春集团以及顺丰、“三通一达”快递公司）出资的“菜鸟网络科技有限公司”（以下简称“菜鸟网络”）在深圳宣告成立。

菜鸟网络的目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。”在8-10年的时间里，计划以3000亿元的代价在全国范围内建立起一张能够支持日均300亿网络零售额的中国智能物流骨干网络（以下简称“CNS”）。

作为菜鸟网络宣告成立后拿下的第一个地块，旭光村村前几百亩土地上的青苗很快被连根拔起，再反复压碎碾平。就连吴茂喜自己在老宅附近开垦出的一亩多地的小菜园，也在一夜之间被夷为平地。还有人来到他们的宅院里丈量评估，房前屋后都不放过。此后，他们的住宅被冻结，不允许再建、重整或是装修。

失去土地的村民焦虑地等待菜鸟和马云的到来，希望他们可以帮助自己解决未来的生计。

过去十年间，中国电子商务市场复合增长率超过80%。B2C寡头格局形成过程中，电商巨头之间的竞争已经延伸至零售市场之外：向前一步是移动支付，后退一步则是现代物流。

电商物流可分为仓储、干线和最后一公里配送三大环节。国外电商往往选择“定制仓储+专业第三方物流配送”的模式。新加坡物流开发商巨头普洛斯一直为这类模式的公司提供相关服务，其在中国也布局和发展多年。

但国内电商巨头却另辟蹊径。其中，京东、苏宁等成为自建物流的代表，并分别在仓储、配送两大环节各擅胜场。至于阿里巴巴集团，物流一直被认为是它的短板。接近菜鸟网络的人士透露，马云早在四年前就开始筹思对策，试图寻找最优的社会化物流整合方案。

2012年为其提供了一个难得的契机。当年2月，国家邮政局与商务部联合发文，出台促进快递与网络零售协同发展的指导意见。国务院、商务部又接二连三发文支持物流产业的发展。

作为整个华中地区节点城市的武汉也终于对外打开了土地市场的大门。这里号称“九省通衢”，承东启西、沟通南北，同时汇集着京广、京九、武九、汉丹四条铁路干线，以及京港澳、沪蓉等6条国道。作为中国内陆最大的水陆空交通枢纽，武汉是各路“兵家”的必争之地。但由于此前武汉房地产市场较为封闭，外来企业很难在此拿下巨幅优质地块。

所以，当武汉抛出“一港、六园、八中心”的物流发展规划之后，迅速吸引了淡马锡旗下丰树集团；国内互联网大鳄百度、腾讯；电商如亚马逊、苏宁、京东和1号店等企业蜂拥而至。

阿里巴巴集团不是动作最快的那一个。“电商的目标如果是做区域配送，那么就要选择能够覆盖三四个城市的高速公路网络节点地域。”世邦魏理仕中国区工业及物流服务部负责人罗瑾如是说。

最后马云将目标锁定在江夏金口。这里拥有一条长达32公里的优良水岸线，据称是建设武汉上游西大港的唯一选址，也是京港澳高速公路与沪渝公路的出入口。

但如何游说地方政府是一个难题。在土地出让问题上，DHL，地方政府与中央的利益往往不一致。电商们动辄要求数千亩的用地规模，又要交通便利、配套设施成熟，出让价格却远低于住宅商业用地。所谓“好钢要使在刀刃上”，“好钢”自是优质地块，地方政府的“刀刃”就是GDP、KPI以及税收等与政绩相关的硬性指标。

具体而言，2011年武汉启动工业发展倍增计划。为此，能够带来联动效应的工业产业，或是创造新的经济增长点、最好还能够为被征地拆迁的农民提供一揽子解决方案的企业才能成为武汉政府青睐的目标。

在2012-2014年间，每年武汉市供地计划中工业用地指标都在3万亩以上，但大部分都出让给新兴经济区。在武汉本级市，有光谷软件园和升级后的武汉经济开发区，江夏则有以上海通用汽车制造为核心的金港新城，还有新洲区阳逻港·华中国际产业园……随着可供出让的土地指标日益稀缺，即便是外资巨头普洛斯也越来越难拿到大体量的工业用地。