【编者按】光是水电煤缴费、充值话费和游戏点卡，就可能盘活线下万亿级别的市场。区域型的便民服务可能会变成下一个大型的流量入口，除了拉卡拉这样的传统第三方支付公司之外，还有很多互联网创业公司在惦记着这块肥肉。

这显然不单单是阿里巴巴、腾讯觊觎的游戏，因为还没有形成“垄断”，任何玩家都有机会通过商业模式的创新，成为下一个巨头，顺带掀起便民服务业的新一轮冲击波。

现在，一家名叫千米网的第三方服务商出现了，他希望把街边的报刊亭、便利店、手机店这些蚂蚁雄兵般的资源重组，运用电商“尖刀”，豁出一条通往互联网式的革命之路。

以下是亿邦动力网与千米网CEO石正川的对话：

O2O+B2B线下便民服务类的阿里巴巴

亿邦动力网：O2O今年火得一塌糊涂，看上去市场蛮大的，但是是个电商就想和O2O沾点光，频繁到有些“令人作呕”的地步。千米网E生活还试图往圈里扎，想充当了一个什么样的角色？

千米网石正川：E生活是帮着做区域性便民服务的企业提供解决方案。

亿邦动力网：这个区域具体是指？

千米网石正川：全国各地的各个区域。便民电商这个概念正在火起来，比如顺丰嘿客。但是便民电商如果完全以凭借自己的力量在全国范围内做起来是不可能的，所以我们干脆把自己做成了工具和平台，帮着全国各地的合作伙伴和加盟商来做区域性的便民电商。

亿邦动力网：是否可以这样理解？是一个社区内或者一个区域范围内，那些具备传统线下业务，比如便利店、商超，借助E生活的系统，完成从线下到线上的一个过程？

千米网石正川：不完全，E生活针对的主要是非实物商品，主要包括运营商办号、游戏、话费、水电煤、买票，当地各种各样的便民服务。

亿邦动力网：要把这个业务向全国范围拓展么？

千米网石正川：对的。

亿邦动力网：E生活有多少线下加盟商已经接入？

千米网石正川：大概两千个左右，都是做传统线下便民服务的。

亿邦动力网：他们利用E生活可以搭建自有的独立平台，FEDEX，还是说集中在某一个大平台上？

千米网石正川：全集中在千米网的平台上。

亿邦动力网：千米网本身已经是一个本地生活和便民服务的电子商务平台？

千米网石正川：对。如果说E生活是后台，那么千米网就是前台。

亿邦动力网：网站什么时候成立的？

千米网石正川：2013年10月份。

亿邦动力网：为什么当初想从这个市场切入？

千米网石正川：这个市场跟我们此前的业务有延续。以前我们做便民、游戏话费、缴费充值的B2C，本来就有这些方面的基础。所以，我们在做O2O的时候就从便民入手，从没有物流的这种O2O电商平台开始。

亿邦动力网：这种模式比较轻，需求又比较大，市场爆发的机会来了。

B2C的业务模式是把线下的加盟商变成供应商，直接去跟他们采购，然后再通过B2C平台再向用户去售卖。做O2O区别以前就在于，变成了一个开放平台，加盟商可以入驻，如此描述准确吗？

千米网石正川：不仅仅是这样。我们的客户在当地本身就有很多网点提供便民服务，同时，他们本事就是用来发展网点的。他们之前都有自己的一个小小的电商平台，但都比较有局限性。

现在我们做了一个全国性的便民工具，这样就不用自己开发，只要入驻我们的平台就可以给他们的网点提供这种服务了。

亿邦动力网：千米网是一个什么样的使用场景？千米网需要给加盟商一个使用的理由。

千米网石正川：物业、便利店、报刊亭、手机店都做话费充值生意，实际上他们都有一些上游服务商给他们提供服务，都通过一个电商系统。但这个电商系统并不是每个服务商都有，所以我们就提供给这些服务商。

另一方面，这些服务商即使有了自己的电商系统，在便民资源方面也有局限性，所以我们同时又通过“供货网”给这些线下加盟商组织货源，再让他们给这些网点提供更多的服务内容。

比如，我们现在的服务内容，除了游戏、话费、水电煤，还提供票务的服务，甚至包括医院代排队、交通罚单等等。

亿邦动力网：也就是说你们还提供B2B类的业务？

千米网石正川：“供货网”也是千米网旗下，相当于是一个B2B的平台。

亿邦动力网：你们的业务听上去逻辑很复杂。像一个线下便民服务类的阿里巴巴。能不能用一句话来描述千米网？

千米网石正川：如果用一句话，那就是“卖工具，做平台”。