12月23日，湖北省沙洋县平湖路33号，涉事圆通沙洋网店大门紧闭。

熊兴化工厂氟乙酸甲酯生产车间已于11月30日自行停产。

上周，致1死9伤的“夺命快递”消息震惊了全国。

在网络购物成为时尚的当下，与快递和快递安全的话题，自然成为大家热议的焦点。

身边的很多年轻人都在纳闷，有毒的化学液体“氟乙酸甲酯”，怎么会流进普通的快递网络？以后的快递还安全吗？

12月21日，事发三周后，我来到湖北省沙洋县，也就是这次肇事的“有毒快递”寄出地。

走访完多家快递公司并和从业者交流后，我发现，看似偶发的“夺命快递”背后，其实暴露出行业监管缺位和快递“收寄验收”制度形同虚设的现状。

一位化工厂的老板说，这次装的是“氟乙酸甲酯”，如果快递行业还不规范，保不准下次是什么别的危险化学品。

“吃不饱”的县城快递业

沙洋县距离湖北省会武汉大约4个小时车程，是一个人口60余万的鄂西小县城。

民营的快递企业进入沙洋县，大约是在2007年。虽然见到的几家快递公司老板抱怨“吃不饱、穿不暖”，但几年发展下来，包括邮政、顺风、“三通一达”等在内，沙洋县城的快递公司数量猛增至十三四家。

出事的圆通加盟店就是在3年前入行的，老板是一对30岁左右的年轻夫妇。他们的门店位置选在平湖路边上，FEDEX，夹在一家诊所和水果店中间。

已经被吊销快递行业经营许可证的沙洋圆通，有两扇卷闸门，门店面积在当地快递行业中还算比较大的。

“人数少，门店小，规模小”，是我走访沙洋县多家快递公司后，最直观的感受。

在沙洋韵达、中通、天天等几家快递公司，门店大多在10平方米左右，房间除了一张桌子、一台电脑，屋内大部分空间都被各种快件占据。

有的老板不光自己要开车送货到荆门转运中心，甚至还要像业务员一样收货、派件，“为的就是能省一个人的工钱”。

一个入行超过五年的从业者告诉我，快递企业收入主要来自两块：派件和收件。

“派件并不赚钱。”按照行规，派送1个快件，只有1块钱收入，自己还要投入油钱、电话费和人工等成本。利润则主要来自收件，一般情况下，1个收件的利润在4元至5元。

按当地从业者的说法，不像武汉之类的大城市，沙洋县城没有淘宝店，收件以散客为主，不少快递公司每天收件不到100个，大多是派件。

为了增加收件货源，一些快递公司的业务员，把生意做到了沙洋县的化工园区。“有毒快件”的寄件人，熊兴化工厂，就在这个园区内。

我打车时看到，园区内有化工厂、电子厂。这些企业平时会找快递公司寄一些税票和货单这样的常规物品，偶尔也会寄一些化工原料或者样品。

据我了解，早在去年底，熊兴化工厂就开始邮寄“氟乙酸甲酯”样品了，收件者则是经常给化工厂寄件的业务员。

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