中国快递市场不仅仅在争地面网络，天空也成了各公司征战的焦点。9月12日，中国邮政航空公司有关人士向记者确认该公司近日与PEMCO公司签订了5架B737-300F客改货合同。其竞争对手顺丰速递副总裁王立顺此前也曾向记者透露，顺丰融资获得资金，其中一部分将投入构建航空枢纽。圆通快递也在积极筹备自己的航空货运公司，将其包机规模扩大。快递公司之间的火拼正在从地面延伸至天空。

有意思的是，天空上也有公司开始“下地找食”。东航近日宣布重组旗下物流和货运板块，推出电子商务网站“东航产地直达”，开始跨界向电商领域延伸。东航快递公司总经理宗伟9月12日向记者透露，该公司已获得区域和国际快递牌照，下一步将取得全国快递牌照，正式进军快递市场，而这也是东航货运的转型试水。

快递市场，怎一个“乱战”了得！

东航涉水快递

“东航进军快递了”、“东航开始做电商了”……9月以来，航空业内议论纷纷，源于东航所做的一起大胆尝试。

9月初，东方航空公司推出电子商务网站“东航产地直达”，开始跨界向电商领域延伸。据宗伟介绍， ，“东航产地直达”主营生鲜类的进口水果、牛奶、肉制品及其他高档进口食品和部分地域特色鲜明的出口级国产优质食品，主打“产地集采、航空快运、自营配送和实时信息跟踪”的全产业链运作。

之所以选择生鲜冷链，在宗伟看来，这块市场极具潜力、尚未饱和，因此东航选之作为突破口，可进行差异化竞争。他指出，东航拥有通达国内外的1000余个站点，具有原产地采购的网络优势。同时，自有的航空运力和报清关资质，能实现航空快速运输和快速清关的无缝衔接，中间环节的耗时比传统电商大幅减少，能将新鲜食品更快地传递给消费者。另外，利用航空公司会员资源自建的电商平台，消费群体定位更加精准，产品定位更加清晰，消费习惯把握更加到位。最后，还有自营的快递体系配送，确保服务质量。

宗伟透露，目前派送环节只能做到上海区域内，而该公司正在获取全国快递牌照，意图在两年内将其网络向全国延伸。

电商战略的起航，是东航在重组旗下的货运和物流板块拓展“天地合一”后，再次开启的货运转型“希望之门”。据了解，国内所有航空公司的货运业务都在惨淡经营，亏多盈少，而东航旗下的中国货运航空公司，作为国内最大的货运航空公司，成立十年来，仅2010年盈利，其他年份皆为亏损。如何走出亏损之境，东航拟向货物两端的产业链延伸，往物流综合解决方案转型，由此诞生进军电商和快递的想法。

“这开了新经济形势下央企用市场化方式参与竞争的先河，是国有企业转型升级、提高市场竞争力的一次尝试。”宗伟道。

东航是第一家涉足电商和快递的航空公司，宗伟称东航的先行先试，是在为航空货运业试水如何转型，“不敢说肯定能成功，先试先行者总是风险特别大，也可能由此抢占先机”。

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