有分析人士说，就是因为在冷链、仓储等层面有痛点，生鲜电商行业把一批人挡在了门外，要做好行业第一必须有大资金的支持，也正因为这一点，这个市场仍会有新进入者，也会不断淘汰和洗牌。

最后一公里怎么办

“物流配送，分干线和支线，支线和最后一公里的成本占比往往达到70%。”业内人士表示。在做生鲜电商这块，不少人希望通过O2O的方式解决，比如设自提点，用户可以到自提点取货，从而降低最后一公里的成本。但到目前为止，都没有很好的解决方案。

某业内人士对记者说，顺丰为了解决最后一公里，成立了顺丰嘿客，在全国铺点，通常一个点的单月成本在3万元，如果在上海要铺设1000个点，则一个月的成本支出就在3000万元，一年成本3.6亿元;如果扩展到北京、深圳等城市，一年没有十几亿的成本支出，恐怕很难做出来。而且这种烧钱也不是一年两年的事情，“但如果能熬过这段时间，那就成了。”该人士说。

在电商大行业中，最后一公里的问题，已有缓解，比如有专门的公司在社区周围找报亭、修鞋店、美发店等作为包裹的自提点，如收货宝，去年“双十一”就通过这种方式，一定程度上减轻了物流的压力。但生鲜的自提点，要求更高，比如需要有冷藏空间，对温度控制的要求相对较高，什么样的地方适合做自提点，这是个头痛的问题。有业内人士建议，小区保安室或物业可能是个选择，但这些地方有冰箱或冰柜么?还是要重新购置?这是生鲜电商在最后一公里遇到的难题。一些电商也在和便利店合作，但便利店通常空间不大，如果电商订单增加，如何应付，这又是一个新问题。这也是为什么有生鲜电商会动张建的水果摊位脑筋的原因。

最后一公里，自己铺点，资金压力太大;借助他人，又受制于各种客观因素影响，如何在两者中间寻找平衡，对于生鲜电商，这是个待解的难题。

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