业界瞩目的京东首个“亚洲一号”物流中心终于在上海启用了。

启用时点，选在了中国电商界最重要的年度大促销----“双11”前二十天。对比每年“双11”物流爆仓的现实，京东不知是故意、还是故意？

京东“亚洲一号”仓库

而继上海之后，京东还称，广州、沈阳、武汉等地多个“亚洲一号”项目都将投入运营，大幅降低京东的运营成本、提升运营效率。昔日被全行业耻笑“傻大黑粗”的重物流模式，现在成了拍马也追不上的优势。

昔日被讥“傻大黑粗”，今日追悔莫及

过去10年，是中国电子商务的黄金10年。马云凭借淘宝及天猫、支付宝牢牢掌控了信息流、资金流。无数跟随者携巨额融资杀进来，却无人可从规模上对阿里巴巴构成实质威胁，原因在于他们没有重新制定规则。按别人的规则玩，就压根没有一点机会弯道超越！

现在看来，电商界（不包含新兴的O2O领域）只有不按常理出牌的刘强东做到了重新定义竞争规则。阿里巴巴有淘宝，京东就打“正品牌”；阿里巴巴用第三方送货，京东就自建物流；淘宝低客单价的非标准品优势极大，京东就做高客单价的标准品3C。十年来，京东以物流切入，以正品形成差异，以3C作为优势品类，成为电商界又一个超重量级玩家。

盘点京东的发展史，它曾经历了四次战略转型：从线下到线上，从使用第三方物流到自建物流，从专注3C品类到全品类扩张，从自营到开放平台。现在是第五次，全面扩张大升级，升级后就是另一个帝国。

然而，“华山一条道”上的压力却大得惊人！以京东此前不断巨额融资猛砸物流为例，多少VC、同行、媒体看衰？其实，刘强东推崇的电子商务“产品、价格、服务”三要素，本身便意味着狂野的品类战、价格战、物流战，前年轰动全国的“815电商大战”便是一例。

为什么基金一直都敢投京东？资本是逐利的，聪明而冷酷的，谁敢拿投资人真金白银开玩笑？那是因为京东烧的钱很大砸给了物流，所以才具备“211限时达”等同行无法做到的优势，京东最起码是一个屈指可数的、以IT系统为竞争力的超级物流公司！

京东在物流上的巨大投资和烧钱做规模等发展思路，曾被业界同行诟病为“傻大黑粗”。但刘强东却认为，这种批评实际上是勋章。“过去十年做了很多傻活、笨活、累活、难活、重活，受到无数人的耻笑，别人都看不到，都不愿意做。当他们有一天明白过来的时候再想来做，根本达不到我们的高度。”

京东的物流先发优势有多猛？一向心高气傲的马云，去年联合银泰宣布启动“菜鸟智能物流”，又是推崇顺丰快递创始人王卫，就是要快速弥补这块。电商巨头们正在抢着向各地政府要地建物流中心！

从物流开放看刘强东的甘蔗理论

“亚洲一号”现代化物流中心在“双11”大促前夕正式投入运营，也将提高京东在大促期间的订单处理能力，这似乎直指老对手阿里的痛点。但如果把此事局限于“让对手难受”的层面就太扯了，企业主要还是看自身核心战略及其执行节奏。

亚洲一号的投入运营，使京东的商业模式更加简单。京东希望自己的物流是，一共就两次搬运，从厂家到库房，从库房到消费者。仓配一体化，建设的仓库越多，货物离消费者越来越近，货物移动距离越来越短，因此成本和消费者体验都会有很好的控制。核心就是减少物品的流动。

老刘始终坚信“创造价值才能得到回报”是所有商业模式的基础。如今，物流战略是京东区别于其他电商最显著的特点，其带来的规模效应在被刘强东提炼成一个颇有商学院色彩的名字：甘蔗理论。用一句话概括就是，为获得更多利润和话语权，企业应占据尽可能多的环节。用一个词来概括，则是“整合”，整合上下游资源。

亚洲一号无疑是老刘甘蔗理论的重要一环，未来，随着京东在多个城市的“亚洲一号”项目陆续完工，不仅将提升京东自营商品日益增长的仓储物流需求，预计也将有越来越多的空间开放给平台卖家。继快递开放后，又开放亚洲一号，将意味着京东物流走向全面开放，从烧钱中心，将有可能转变为弥补京东多年投入的盈利中心。

而重物流优势，也将加速京东的O2O布局和渠道下沉。

刘强东去年底曾表示，2014年内，大部分城市将借助京东物流体系，利用大量传统店面、厂家、代理商的库存资源，实现商超商品无需进入京东库房，10-15分钟内送达。未来五年该模式将在更多城市推广。具体方法是与线下店合作、打通库存信息，京东通过销售获得分成收益。