据国家邮政局数据显示，1至8月，全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件，同比增长52.7%；业务收入累计完成1230.4亿元，同比增长42.3%。但对于快递业务量的高速增长，却有人欢喜有人忧。

“增长速度过快并不是什么好现象，一味追求业务量只会牺牲服务品质。”中国快递咨询网首席顾问徐勇指出。

记者也注意到，自6月开始，原本逐渐下降的国家邮政局受理的消费者关于快递业务的有效申诉件数，又开始出现了增长。8月，国家邮政局受理消费者关于快递业务的有效申诉数量同比增长23.4%；而在5月，这个数据还是-9.0%。

服务质量有待提升

近年来，我国快递业得到快速发展，业务量也在以50%的速度快速增长。业务量的增加无论是对于快递行业还是快递企业，都是一件令人欣喜的事情。但是与高速增长的业务量相比，快递业的服务品质却仍不尽如人意。

“我国快递行业发展得非常快，连续三年增长率都超过了50%，我认为这是不正常的，增长速度过快往往会牺牲服务品质。”徐勇表示，我国快递业增长速度在35%左右是正常的，超过35%就不正常了。尽管现在从业务量来讲，我国已是快递业第二大国，但是国内快递企业的收入只相当于外资快递企业的1/8甚至1/10，而且国内快递企业的服务能力与国际水平相比也有很大差距。因此，增长速度过快并不是什么好现象。

徐勇同时认为，国内快递业之所以能获得如此快的发展速度，也并非来自快递企业的真正实力，而是低价竞争助推了快递业的高速发展。这一点同样不利于快递行业的良性发展。

近几年来，快递企业一直在加快市场拓展的步伐，大型快递企业的网点遍布全国各大城市，甚至下探到农村基层市场。快递企业的这种进步让人很是欣慰，但是快递企业的服务能力以及盈利能力却成为高速增长背后的隐忧。

众所周知，由于竞争激烈，大部分快递企业都选择了以低价来获得市场份额，而这种低价竞争也让快递企业挣扎在生死边缘。

徐勇介绍，目前快递行业出现了“三化”现象——微利化、无利化、竞争化。“目前80%的三流快递企业都是亏损的。”

徐勇在考察中还发现了一个突出现象，现在有很多快递企业想要转让，但却没有人来接手，因为快递企业的价格已经被炒得很高了。而事实上，其实际价值并不大。

快递企业的盈利能力差，与其服务品质有很大的关系。因为许多快递企业一味追求扩张速度，又进行低价竞争，因此快递企业无暇顾及服务品质，也没有能力在服务上进行提升。以快递产品为例，尽管很多快递企业都意识到要推出差异化、有特色的快递产品，当日达、次日达、隔日达等产品也都相继出现，但是这些快递产品同样存在不少问题。

小英号称淘宝达人，经常在淘宝上购物，由于经常出门，所以每次购物都想确定快递送达的准确时间，但这一要求却很难实现。淘宝商家告诉小英，外地一般要三四天时间，有时候会延长到五六天。即使是同城快递，也不能确定到底什么时候可以送上门。

徐勇也曾多次建议快递企业以产品为切入点，寻求服务的提升。“因为只有拥有产品标准，才能针对产品提高服务质量，监管部门才有监管的依据。比如说一款当日达快递产品，制定标准要求下午3点到达，那就必须按照此标准执行，如果达不到就要对消费者进行赔偿。但是没有哪家快递企业可以明确告诉消费者快件具体的到达时间。”

连最基础的时间要求都达不到，其他更深层次的服务就更加遥远了。

快递企业谋求转型

业界有一种推测，到2020年我国的大型快递企业最多有8家，其他的都是中小型快递企业。无论将来会成为大型企业还是中小企业，目前这些快递公司的日子都很艰难，要想一直站在这个舞台上，快递企业就必须谋求突破。

根据对美国和欧洲快递企业的研究，未来大型快递企业会向综合物流提供商转型，中型快递企业向专业化快递企业转型，小型快递企业则向个性化快递企业转型。

其实，国内快递企业已经开始沿着这个趋势转型了。首先是大型快递企业向综合物流企业的转型，最典型的代表就是顺丰速运。从做快件速递到冷链物流和供应链管理，再到普货运输……顺丰速运要打造的是一个综合物流超市。除了顺丰速运外，“三通一达”其实也在沿着综合物流的方向发展，快递企业的目光不再单纯地停留在快件寄递服务上，它们也在寻求更多的业务范围。

对于中小型快递企业而言，谋求转型时一定要找准自己的定位，要转对方向，转对路径，转对策略。“如果还是追随‘三通一达’，追随顺丰速运的话，就没有空间了，以目前的情况看，企业如果没有在两三年的时间内砸进去60亿元的话，根本就没有机会。但是现在快递行业资金又很缺乏，因此一定要向专业化与个性化转型，如果不是这样的话，很可能会面临倒闭。”徐勇凭借多年的行业研究，给出了如此建议。