在线旅游市场因为Priceline与携程牵手的消息而一石激起千层浪。

不仅Priceline在美国成为华尔街与彭博社的关注焦点，而在线旅游老大携程的这次合作也成为解读其未来走向的重要事件。

就在牵手洽谈之际，携程公布了2014年第二季度财报。携程营收17.2亿元，同比增长38.4%；但净利润为1.1亿元，同比下降40.5%。

营收增长，利润大幅下滑，更突显了携程牵手Priceline中所扮演的的被动角色：Priceline觊觎中国巨大的市场潜力，而携程则是利润增长不得志下的无奈苦战。

Priceline的需求

Priceline是美国人Jay Walker在1998年创立的一家基于C2B商业模式的旅游服务网站，DHL，目前已发展成为全球最大的在线旅游服务商。

2007年11月起，Priceline将目光瞄准了亚洲市场。但有观点认为，Priceline在中国市场还没有太大作为，主要原因在于国内的优质旅行资源还相对稀缺，这些资源拥有者相对于消费者的议价能力较高。

同时，由于国人出门旅游时间相对集中在法定节假日，带薪休假制度还未普及，消费端对Priceline“自助定价”模式的需求动力不足。此外，旅行产品提供方的经营精细化程度不高，以及国家对相关旅行产品如机票的价格管制，都造成了Priceline模式在国内市场发展的障碍。

由此，Priceline急需在中国找到一位“合作伙伴”充当跳板和代言人。要知道，未来五年中国在线旅游市场需求有望继续保持两位数增长，这块蛋糕谁敢轻言放弃。

而体量不小的携程，凭借前些年作为行业老大攒下的本钱，尽管利润增长率在连续下滑，资本运作空间不多，但还是足以支撑未来几个季度。因此，相比其他在线旅游公司，携程走入了Priceline的视野。

对携程而言，整体营业利润的下滑，无异于釜底抽薪。受迫于总体利润增长率的连续放缓，尤其是度假业务一路下滑的压力，携程每个季度似乎都需要资本市场的运作来维持股价。

财报显示：“携程第一季度净利1.15亿元，同期下滑25%。第一季度营业利润7100万元，比去年同期降56%。”

这已经是继2013年四季度以来，携程再一次出现净利润的大幅下滑了，对地推人员的大幅招聘以及对无线等项目的巨额返利补贴，让携程的财务状况每况愈下。

与此同时，携程2014年财报显示“度假业务营业收入为2.59亿元，比去年同期增长10%”，其业务放缓已经持续了4个季度，同比增速从去年第三季度的43%一路下滑至今年第一、第二季度的10%，远低于整体行业增长水平。

机票、度假等原先重点业务的持续低速增长令携程不得不屡屡掏钱对同业竞争者进行“投资安抚”，希望借此维持现有市场占有率。上一季度，突击入股同程和途牛，并对易到用车、蝉游记等竞争对手以钱示好之后，原先发行的8亿美元公司债估计已所剩无几。

《环球旅讯》特约评论员李彤在谈到携程马不停蹄和诸多国内外买家谈投资时就指出：“携程是与expedia谈不拢就与Priceline谈。今天，携程利润下滑太多，不能拖太久。”

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