根据EnfoDesk易观智库产业数据库最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第2季度》数据显示， ，截至2014年6月，中国打车APP累计账户规模达1.3亿，其中，快的打车、滴滴打车分别以53.57%、45.56%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

截至2014年第2季度，快的打车覆盖306个城市，滴滴打车覆盖178个城市。

2014年第2季度，快的打车的活跃用户人均启动次数为6.7次，滴滴打车活跃用户人均启动次数为5.9次，相比而言，快的打车的用户粘性更高。

5月，快的打车与滴滴打车停止了对乘客端的现金补贴，EnfoDesk易观智库分析认为，打车APP市场普遍存在着因高额的现金补贴而使用打车软件的用户，补贴取消后，这部分用户会有一定的流失，而另外一部分则是本身就有着较多打车需求的用户，打车软件的出现为这部分用户提供了便捷，现金补贴的取消对于这部分用户的影响不会很大，而这些用户有望成为打车软件的忠诚用户，对这部分用户的分析和经营更具价值。

随着打车APP平台价值的逐步提升，有利于厂商基于打车APP平台的多领域O2O业务延伸与市场营销，例如，快的打车结合自身的用户积分体系，建立积分商城，与众多商家进行合作，通过积分兑换的方式拓展生活服务领域O2O营销市场，与合作伙伴实现多方共赢。而滴滴打车则依托于腾讯游戏、微信红包等腾讯优势资源，以及与大众点评等平台的合作拓展市场。

EnfoDesk易观智库分析认为，从服务的角度看，打车软件通过深入拓展服务，未来将作为用车入口，为用户提供多方式的出行服务，打车APP市场呈现向纵深发展态势。现阶段，除厂商已经在拓展的商业模式外，已经开始以打车服务为核心，进一步衍生出更多用车服务。目前快的打车已经率先迈出一步，其旗下一号专车定位高端用户，为其提供用车服务，现已开通包括北京、上海等8个城市，快的利用已经建立起来的品牌优势以及打车APP的流量优势，快速拓展其他用车服务。另外，滴滴打车CEO程维多次明确表示不会布局商务用车服务，但是未来有可能涉足在线拼车市场。

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