在当当网副总裁段宇看来，城际运输中，全国定点班车的满载率是成本核心指标。京东的货量如果做到全国1800个城市专开班车，满载率也就20%，相当于80%都空着，这是要烧大把银子的。

而沈浩瑜此前对这方面的解释是，京东暂时不会考虑物流的成本能否控制，现在最主要的办法是鼓励员工回到老家的3~6线城市进行创业，把收入和订单数进行挂钩来调动业务员的积极性。

京东招股书信息显示，未来3年，京东将投资10亿~12亿美元继续加大物流建设，目标是使全国广大的县城、农村用户也能享受到网购的便利。

不过，舍弃自建配送体系的当当需要不停回答的同一个问题是，如何对第三方快递公司进行把控，保证客户的物流体验。

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