中国阻止了一项有关在世界三大贸易航线上组建航运联盟的协议，表明中国监管部门采取日益强硬的姿态。

AP穆勒-马士基集团、瑞士地中海航运公司和法国达飞海运集团(CMA CGM)希望组成所谓的“P3网络”，通过整合250艘船只，降低亚欧、跨太平洋和跨大西洋三条航线的成本。在中国商务部认定这一联盟不符合社会公共利益后，几家公司放弃了这一计划。

组建航运联盟旨在缓解导致大部分运营商亏空的长期产能过剩问题，重组集装箱货运业务（它是全球贸易的代名词）。协议并未涉及全面合并，因为总共控制全球海运贸易40%份额的3家公司将在价格上相互竞争。

但中国监管机构估计，联盟将控制亚欧航线集装箱货运量的47%，“大大增加市场集中度”。欧盟(EU)和美国监管机构批准了该协议，DHL，但欧盟保留了监督该联盟的权利。

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