【亿邦动力网讯】虽然腾讯电商已经被剥离得差不多，但在张志东眼里，电商行业虚火仍旺。

腾讯CTO、原执行董事张志东指出，创业者通常都看到了新产品形式和机会，却往往容易忽略长期的基础积累。特别是微信支付，被外界夸张描述，真正能使用的O2O场景仍十分有限。

“现在只是线性的增长曲线，出租车只是一个特例，这个行业供不应求，所以司机乘客愿意试一试。”张志东坦言，在繁忙的超市、便利店，顾客排队过程中掏出手机支付，用时超过20秒，排在后面的人就会不开心。

显然，微信支付还没有到被广泛应用的阶段。虽然很多B2C平台，特别是品牌商的微信公众账号主动开通了微信支付，并有类似杰克琼斯、七匹狼、美邦这样的传统零售企业出来为微信“站台”，但在市场占有率和通用程度上，微信支付还不能算是具有绝对统治力的。

数据显示，在2013年的国内第三方移动支付市场上，微信支付的载体财付通市场份额维持在5%左右。

据悉，微信支付已经于今年3月份正式对外外开放，包括综合商城、服饰鞋包、运动户外、美妆用品、家装家纺、汽车及配件、数码家电、母婴、图书等约10个大型类目均可申请接入微信支付。目前，微信支付向商户收取保证金2万，费率为0.6%，略低于支付宝。

如今财付通也在加快应用场景构建，与航空公司试点移动购票，接入优酷、拉手、美团、当当等众多企业，随着微信支付与更多线下商户打通，财付通拥有弯道超车的机会。

对此，张志东似乎有自己的见解。他认为，移动支付是个慢热的活儿，UPS，快不了。相反，行业虚火的旺盛，让外界误以为全面竞争的时代到来。

“比如A（阿里巴巴）和T（腾讯）的竞争就被夸大了，远不到打架的时候。o2o还在早期。大家应该沉住气。嘀嘀和快的在打车上有不太理性的竞争，没必要。” 张志东更愿意将竞争锁定在长久的比拼，特别是领导者的能力。以打车软件为例，最终成功崛起的嘀嘀打车和快的打车，在这场竞争里，需要一个好的CEO，极度热衷，且目光深远，“这样的情况只会越多，不会越少。”

据亿邦动力网了解，无论是嘀嘀打车还是快的打车，微信支付和支付宝成为这轮比较之中最大的赢家。在过去的三个月里，在微信的支持下，嘀嘀打车的用户量飙升至1亿，覆盖城市从32个增长到178个，日均订单量从35万增至521.83万单。随着补贴红利的结束，微信支付均利用价格杠杆汇集了更多的移动端用户，这种“组合拳”的营销手段，正在为微信支付拓展更多的O2O场景增加筹码。

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