中国电子商务研究中心监测数据显示，2013年，中国网络零售市场交易规模达18851亿元，同比增长42.8%。国内B2C、C2C与其他电商模式企业数已达29303家，较去年增长17.8%，预计2014年达到34314家。

在电商平台排名方面，第一名依旧是天猫商城，占50.1%；京东名列第二，占22.4%；位于第三位的是苏宁易购，占4.9%。

网络购物的飞速发展给汽车电商创建了一个较好的成长背景。我国的网络购车从2010年开始兴起，2011年迅速升温，在去年“双十一”达到高潮。

目前，包括传统电商平台、汽车垂直网站、汽车生产企业以及经销商在内的多方资本都纷纷涉足这一领域。汽车电商已从最初的单一网络平台演变成多方力量混战的格局，而汽车电商的定义也在演变过程中发生着变化。

第一阶段：汽车电商创新营销方式

2010年6月14日~7月16日，腾讯拍拍网与吉利汽车联合举办了“吉利熊猫1元抢购”活动，试水汽车行业的电子商务。截至当年7月18日，参与人数高达123.2万人次，大幅刷新了汽车网络行销活动的参与人数纪录。

吉利熊猫和腾讯拍拍的联手，验证了新颖的营销模式对汽车产品有着同样的可操作性，通过腾讯拍拍这个平台营销，可以让更多的汽车产品信息及时进入人们的视野，从而实现快节奏的营销服务。

第二阶段：第三方平台引入汽车厂商

2011年，UPS，天猫商城中的汽车产品销量初具规模，当年成交量在2000辆左右；2012年成交量超过10000辆；2013年在5万辆左右。目前入驻天猫商城的汽车厂家已经超过十家，代表企业有上海通用、东风标致、东风雪铁龙、吉利全球鹰、江淮悦悦、比亚迪等。

天猫的盈利模式是，提供一个交易平台，吸纳厂家和经销商入驻开店，收取年费和服务费（汽车行业销售新车或二手车的话开设旗舰店需每年年费为70万元，专营店为30万元，专卖店则为6万元。新车销售暂不收取提成，汽车零配件和美容收取2%）。

第三阶段：垂直网站涌入电商平台

2013年，随着汽车电商快速发展，汽车垂直类网站也开始切入这一领域，其中主要代表为汽车之家、易车网等。这类平台在去年“双十一疯狂购车节”达到高潮。以汽车之家为例，去年“双十一”最终销量接近15000辆，总成交金额超过22亿元。

这类电商的盈利模式以丰富的汽车资讯吸引流量，通过网店形式为经销商提供销售线索，收取网店费用。平台的优点是，垂直领域媒体属性，针对性强，流量相对较大，能较好地吸引有效潜在客户；缺点为，不直接销售汽车，缺乏对销售线索的管控。

第四阶段：网上交易模式初现

2013年11月，苏宁易购汽车频道于去年11月正式上线，初期涵盖了丰田凯美瑞、沃尔沃、双龙雷斯特、巴博斯等10多个品牌的车型，上线首日销售了14辆车。在“双十一”购物节4天时间，销售了130余辆车。

从交易流程上看，苏宁与天猫、汽车之家的差别不大，购车模式为：在线或是电话咨询预约试驾、线上确认车型、拍下新车并进行支付、订单生成、收到验证码短信，买家凭借短信验证码前往4S店进行提车，最后进行在线确认和评价。

第五阶段：车企自建电商平台

在各方力量角逐互联网的背景下，整车企业也吹响了进军号角。今年3月28日，上汽车享网正式上线。

从购车流程来看，车享平台与第三方平台基本类似，不同的是，消费者购车后，还可以注册成为车享平台会员，通过“车享汇”（车享汇是上汽旗下各整车厂品牌俱乐部的会员联盟合作载体）反馈用车体验、传递用车需求，从而实现真正的线上线下闭环。此外，车享网虽然是由上汽集团自建的平台，但却是一个开放平台，允许众多的汽车经销商入驻，包括上汽集团之外的经销商。

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