对此，东航希望通过整合社会资源的方式缓解压力。李九鹏指出，虽然东航已经有292辆自有卡车，但未来还是希望走“轻资产”的道路，自有运力不超过自有需求的50%，而向两边延伸的重要转变，是要直接接触客户，从卖舱位时刻向卖物流解决方案延伸。

此外，东航还希望利用自有飞机的优势，重点开拓对时效要求高的高端递送产品，比如上线“东航产地直达”的跨境电商网站，预先收集境内外的消费需求，然而利用东航的自有飞机完成直接集中采购和跨境运输，再通过东航快递完成门到门派送。

“做产地直达主要是看中了民生物流的前景，越来越多的消费者希望吃到安全放心的国外食品，并且可以在订购后尽快收到。”李九鹏指出，最近，东航物流旗下上海东航快递有限公司还获得了中国（上海）自由贸易试验区工商局《企业营业执照》，正式注册在上海自贸区，希望利用自贸区的政策优势，将跨境电商业务从上海拓展到国外。

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