满意通达必须用最快的速度，将这套以信息为主导的运输管理系统铺设完毕，否则很容易被“菜鸟”吞噬。“阿里干线物流十年之后做好了，可能还需要十年再建设支线，而那个时候我们已经提前卡位，在前面等着它。至于说是合作还是成为它的一部分，我更倾向于前者。”徐磊坦言。

据亿邦动力网了解，徐磊和他的团队尚未对满意通达制定短期的盈利目标，并做好三五年内不盈利的打算。其平台软件目前完全免费提供给接入的中小微物流商，从中收取的技术服务费也微乎其微。

“每笔订单只能拿到5到6毛钱的利润，其中还要均摊到成本，支付给代理商分成等，几乎不赚钱。”徐磊表示，满意通达目前所做的，完全属于民主化的物流网络，平台与物流商利益绑定在一起，因此，只有为物流公司提供更多的货源信息，广开单量，物流公司才能赚到钱，平台才能盈利。

当然，满意通达还有更大的野心，那就是做物流开放平台，跟生产流通的企业对接。比如面向上游的电商、零售巨头等。届时，满意通达将招标更有信誉保障的物流公司，从而将保证金作为重要的管控手段。

“此外，互联网的价值在于数据，盈利的模式就是信息流的模式，因此还要研究它的内在价值。”徐磊告知亿邦动力网，未来阶段，满意通达还将基于全国零担散货的信息为核心价值，逐步开放ERP系统、第三方支付等接口，开发多种app产品。

“总之，对比‘菜鸟’，我们就是‘家雀’，希望飞到千家万户和中小企业，让天下没有难做的物流。不仰视巨头，也不畏惧垄断和集权。”

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