海南物流如何才能“提速”？这对有着丰富港口资源的海南省而言，可以谋划的空间很大。然而，基础薄弱、经济总量较低等诸多因素制约着海南物流的前行步伐。针对目前海南省物流行业发展瓶颈，海南省交通主管部门采取一系列措施为物流“提速”。海口更是结合低碳交通建设的契机，筹建绿色货运物流公共服务平台，让物流更加顺畅。

可喜：海南物流开始“提速”

海南建设国际旅游岛上升为国家战略以来，海南省物流有了较好的发展。至目前，海南省拥有万吨级以上深水泊位34个，即将建成的深水泊位9个，港口吞吐能力明显增强。公路方面，以环岛高速公路为主通道，以“三纵四横”国省道为干线的海南省路网已建成，“田字形”高等级公路网正在完善。

物流园区建设也有了新的突破，据不完全统计，目前规划建设的物流园区有：海口新海、中商物流园区；澄迈金马、东盟农产品物流园区；洋浦规划建设4个不同类型的物流园区，琼中、屯昌县也在规划建设物流中心，物流服务设施建设开始起步。

目前，海南省还计划加快推动海口、三亚、八所铁路综合物流园区，马村港、洋浦港、八所港、三亚港、文昌无水港等水运综合物流园区，美兰、凤凰机场航空综合物流园区的建设，建立多种运输方式构成的、相互衔接的物流服务体系。

困境：与周边竞争难具优势

记者从省交通运输厅了解到，由于底子薄、经济总量较低、市场容量较小，交通便利程度较差，海南省经济发展远低于全国平均水平，航运与物流需求不旺。而且深水泊位较少，适应国际远洋运输的专用船舶仅占38.5%。港航物流实力与发达省份地区的差距较大。

其他的一些不足方面也逐步显露出来，目前海南省港口使用费、装卸费普遍高于内地港口，而且港口装卸效率低，这大大削弱了海南省港口业的整体竞争力。 此外，TNT，海南省目前还没有一家以运输为主的综合性物流园区、物流枢纽、物流中心，一些物流园区基本属于停车场。

破解：打造低碳物流服务平台

办法总比困难多。提出“以港兴市”发展理念的海口市，已经借势而上。“海口在港口物流发展上是大有可为的，可以说目前迎来了巨大的发展机遇。” 市交通港航局有关负责人介绍说，我市出台《海口市扶持航运业发展办法》，鼓励和支持航运业发展，吸引了3家航运企业在海口注册，新开海口至胡志明市外贸航线，新增海口至营口、天津2条内贸班轮航线。今年上半年，我市港口各项生产指标成两位数增长。目前，全市综合货运站场建设初具规模的已有5家，全国各地280多个经营户主要以站场设施为依托，为社会提供仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等有偿服务。

与此同时，一批与此密切相关的港口项目建设的速度不断加快。记者了解到，海南港航海口港马村港区扩建二期工程已累计完成投资10.8亿元，占总投资的65%，马村港扩建三、四期工程已提出马村港二港池规划建设方案，并启动《海口港总体规划》修编工作；新海乡客货滚装码头起步工程已累计完成投资16222万元，占总投资的22%。

此外，按照规划思路，我市正积极筹划绿色货运低碳物流公共服务平台，该平台立足于海南物流发展现状，针对物流司机群体，切合低碳运输实际而研发。应用现代的科学管理理念，与网络技术相结合，通过物流信息平台，有效整合货运信息，有效减少车辆的空载现象，合理利用货车资源；有效规划货运车辆行程及运输路线。

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