眼下，日益增长的网络购物需求和捉襟见肘的物流短板之间的矛盾愈发突出，这促使电商巨头之间比拼的重点转向代表未来的物流领域。腾讯旗下电商网站易讯网、苏宁易购等纷纷在重要城市自建仓储物流，京东商城则在原有211限时达的基础上，进一步推出了“3小时内送达”的极速达和“当日晚间收货”的夜间配。

业内人士认为，DHL，京东商城运营成本、研发成本巨大，几年物流投入资金达24亿元，需要七八年才能摊平成本、回收利润。此外，必须保持足够的业务量，才能维持独立物流正常运转，因而中小电商难以复制自建物流模式。

自建物流加速度

天猫2012年“双十一”购物月，交易额达191亿元，一天运出包裹7800万件，导致第三方快递出现爆仓，部分商品配送时间竟长达一个月，引发消费者大量投诉。为高速发展时期的物流短板“补课”，腾讯旗下电商网站易讯网、苏宁易购等纷纷在重要城市自建仓储物流，京东商城则在原有211限时达的基础上，进一步推出了“3小时内送达”的极速达和“当日晚间收货”的夜间配。

物流成本的高低是直接决定电商企业能否盈利的关键。通过自建物流，可大幅提升用户体验，如配送速度、上门取件、货到付款、售后服务等。据中国电商研究中心统计，目前我国已有京东、苏宁易购、凡客、亚马逊、易迅等电商企业自建物流体系。

得益于早期自建物流体系，京东商城等电商的物流配送速度名列世界前茅。京东商城用户上午下单，下午或晚上收货；下午下单，晚上或第二天上午收货；晚上下单，第二天早上收货。

京东集团创始人兼CEO刘强东告诉记者，京东拥有六大物流中心、27个城市仓储中心、近1000个配送站点、300多个自提点组成的覆盖全国1170个区县的自建物流体系，拥有超过万人的专业配送队伍。未来，随着京东“亚洲一号”仓储中心的全面启动，京东的日订单处理能力将提升数十倍，物流配送不仅可以满足日益增长的货运需求，还将开放剩余产能给开放平台的商家，进一步帮助合作伙伴降低成本提升效率。

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