DHL、UPS、FedEx、TNT四大快递巨头接连在中国市场出招。DHL首次在中国召开全球科技大会，布局未来发展；UPS瞄准了含金量高的细分市场；FedEx上线新的口岸操作中心，提升国际快件的运转速度；TNT则将收缩战线，专注跨国快递。记者通过四大快递进入中国的发展脉络，找出他们的共性与差异。

DHL以退为进

今年6月，DHL在上海召开其“全球科技大会”，发布了最新的供应链解决方案，以及在亚太市场的战略。 DHL推出了“多点运送”、“子母运单快递”等解决方案。

1986年开始进入中国市场的DHL，已是世界上最大的航空快递货运公司之一。目前，在中国国际快递市场其市场份额稳居首位。据业内人士透露，DHL的市场份额几乎是FedEx、UPS两家的总和。

不过，DHL对市场容量巨大的国内快递业务却有些玩不转。2009年，DHL决定全线开拓在华快递业务，中外运敦豪收购了上海全一快递有限公司、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司三家公司的100%股权，整合后开展中国国内快递业务。但由于巨额亏损以及政策上的不明朗，两年后，中外运敦豪将旗下三家国内快递公司的全部股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。这也意味着DHL淡出中国国内快递业务。

在FedEx、UPS拿到国内快递运营牌照之后，DHL何时会重新杀入国内快递市场已经成为业内关注的焦点。对此，DHL CEO林经纶在接受媒体采访时曾表示，中国国内的快递市场体量虽大，但还不够成熟，UPS，等市场成熟后会择机重回中国国内市场。

虽然淡出国内快递市场，但DHL以退为进将精力集中在国际快递业务领域，并将发展中心向供应链、跨境贸易以及冷链物流等方面倾斜。

制造业向中国西部省份、越南和印尼转移的趋势对供应链物流将产生影响，DHL也加大了对中国西部地区的投资，将在四川新都投资3亿元，建设DHL西部物流运营总部和结算中心。

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