已经走完上市流程的中国邮政速递物流（以下简称“中邮速递”）坐等IPO开闸。根据中国证监会最新发布的公开信息，中邮速递再次通过发审会。这意味着，“特事特办”的中邮速递已重回上市序列。当IPO重新开放之时，只待中国证监会一纸批文，中邮速递就将成为国内快递业的第一股。

此前有消息称，中邮速递或因存在重组改制方案带来关联交易隐患、四子公司未经审计纳入2011年报等问题被“中止审查”。

不过昨日，记者在中国证监会官网定期发布的《发行监管部首次公开发行股票审核工作流程及申报企业情况》文件中看到，中邮速递的备注选项已变更为“已通过发审会”。

早在去年5月，中邮速递IPO就已经过会。根据招股书申报稿的信息，中邮速递拟发行不超过40亿股，计划融资99.7亿元，发行后股本不超过120亿股。由于中邮速递设立时间未满三年，按规定不具有IPO资格，其“破格”系国务院特批。为了给上市造势，去年10月，中邮速递首度放低身段在部分省市降价六成加入到价格战中。此后，中邮速递又整合原有E邮宝、中邮快货等经济型产品进军经济快递领域。

不过，据业内人士透露，尽管已经造势数月，但中邮速递“低价换市场”的策略并未给企业带来太大变化。业内专家认为，中邮速递在新的市场环境下，放下身段重新定义市场，降价、推出经济型快递本身是一种进步，但与“四通一达”等民营快递相比，中邮速递经济型产品的影响力仍有限。

尽管成为快递业第一股的势头已经不可逆转，但中邮速递如今面临的市场环境比去年更为险恶。业界认为，由于国内、国际市场腹背受敌，留给中邮速递重整雄风的时间已然不多。

目前，国际快递巨头FedEx、UPS已获得国内快递经营牌照，并悄然扩大经营范围，开始在中国新一轮的“攻城略地”。这意味着，中邮速递将在国内、国际快件市场将与企业规模和管理水平更高的国际巨头短兵相接。

与此同时，民营快递同行也在挖空心思与效率低、服务差、暴力分拣等恶劣印象说再见，试图从给淘宝、天猫跑腿的形象，DHL，转变成像顺丰速运一样的优质品牌。近期，圆通速递趁机在航运、信息系统等方面发力，逐渐拉近与顺丰速运的距离。申通、韵达快递则在大力推行规范化、标准化，抢占市场份额的同时发力服务。

业内一致认为，中邮速递一旦成功上市将打开国内快递企业上市融资的闸门。目前，圆通速运正积极筹划上市，谋求成为民营快递第一股。宅急送等多家快递企业也有上市规划。不过，上述企业无论是在经营业绩、市场发展环境，还是商业模式上都与上市要求“差一截”。快递咨询网首席顾问徐勇认为，2015年前后，随着市场环境容量的扩大，法制环境进一步完善，快递行业届时将很可能出现“上市潮”。

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