快递物流咨询网首席顾问徐勇记者表示，尽管现在EMS仍是跨境快递市场份额最大的，但是民营企业一定会给EMS造成一定的冲击。“我估计过了五六年，EMS的(跨境快递)老大地位会改变。”

　　快递专家赵小敏认为，阻碍EMS发展的最重要原因就是体制，但这也是多年存在的问题，短期内不会轻易改变。

　　2005年，根据《邮政体制改革方案》，中国邮政体制实现了政企分离，成立了国家邮政局，并组建了邮政集团公司，国家邮政局以国家邮政监管机构的形式出现，独立于利益集团之外。而邮政集团公司分为邮政储蓄银行和邮政普邮业务(也称为邮政局，或者简称邮政)，以及速递物流业务。

　　而如今的EMS公司(中国邮政速递物流股份有限公司)其实成立于2010年6月，经国务院批准，中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。

　　作为国企，EMS是直营模式，各省市分公司并没有定价权，这导致EMS价格与市场脱节。作为国企的垄断定价体系，根据EMS官网发布的信息，EMS国内快递起重资费在20元/斤，比起民营快递6元-12元的起重，EMS价格常遭吐槽。

　　与之形成鲜明对比的是，2月1日同样走高端路线的顺丰的“涨价”反而在网民的接受范围之内。

　　顺丰从2015年2月1日开始正式进行价格调整，标准快件从13元和22元两种价格变得更加丰富。界面新闻从顺丰客服了解到，从北京到四川的标快已经从原来的起重22元变为23元，续重则从10元/公斤到了13元/公斤。不过从网友评论来看，多数表示“顺丰服务在那，也觉得值”。

　　快递专家赵小敏记者分析称，顺丰的涨价其实只是针对一些商务件、高端商务件以及一些特殊线路，一些偏远地方和区域的快递价格其实是在下降。这样做的目的主要是打造品质，提高服务。差异化的价格和定制化的服务，给了客户更多的选择。

　　其实，EMS的国企改制道路已经走了很久。2012年和2013年，有媒体报道EMS在北京、上海和广州等地做出降价策略，以此来应对民营企业的冲击。不过，目前，界面新闻致电EMS全国客服了解到，北京、上海、广州等地仍然是首重20元的标准价格。

　　此外，2013年EMS准备上市的消息传出，这被外界看做EMS市场化的另一重要举措。但是在当年12月27日，EMS意外宣布退出IPO。据EMS官网发布的官方说法，退市理由为“主动应对市场竞争的决策”以及“冷静面对资本市场的选择”。

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，现在EMS国企改制并没有什么突破，“如果EMS真的能够改革成功，走上市场化的道路，做好转型升级，EMS在未来还是具有很强的竞争力的。”他说。除了民营企业，外资快递的进入也在挤压EMS的生存空间。2014年9月，中国全面放开了国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。

　　目前中国共有5家外资快递企业获准在中国开展除信件之外的国内快递业务。它们分别是：雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司、联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(联合包裹)。

　　赵小敏对此分析称，放开外资快递企业进入中国市场是遵循WTO的规则。未来除了邮政传统包裹之外，基本上会全方位放开。外资快递企业在盈利能力、资源、人才、以及对快递市场游戏规则的理解上有着很好的优势，这对消费者更有利，但会对中国本土的快递发展造成挑战。

　　赵小敏认为，EMS最新的发展方向是将其打造成混合所有制，不排除未来EMS在中国国内收购其他一流或二流的民营快递企业，整体上市。