在深圳工作的小李最近想快递一部新手机回老家，打了圆通速递的电话，却被直接告知不能寄。随后，他又拨打了EMS、中通、申通等其他快递公司，大多都被直接拒收，直到拨打了顺丰速运的电话，才被告知空运不行，陆运可以，但需吧要机身和电池分开包装，而且比空运的到达时间要晚一些。随着中航协近期连续开出的四张罚单，此前就对带有锂电池的电子产品递送“半推半就”的快递企业，尤其是“四通一达”等民营快递企业，开始变得“谈电色变”。

 

    而这背后，则是对于锂电池空运标准和管理执行的混乱。多家快递公司的管理层向《第一财经日报》记者称，根据他们的经验，锂电池能否空运的标准，在不同时间、不同地域、不同机场甚至不同的航空公司，都可能不一样。即使进行了申报，在一些机场也不让上飞机。

 

　　快递公司渐趋谨慎

 

　　昨日有报道称，福州大部分快递公司都拒绝收电子产品，对此，本报记者拨打多家快递公司的电话咨询发现，不同的快递公司对于接收电子产品的要求并不相同。

 

　　其中，圆通快递的一位递送员称，手机等电子产品一概不接收，并且一直不能寄；韵达的递送员则称，要上门看件再决定是否揽收；EMS的客服人员表示，要递送手机不能走空运，走陆运的话，需要服务人员上门检验是否符合规定；而顺丰速运的工作人员则介绍，由于十八大的召开，最近一段时间安检较严，空运无法成行，陆运没问题，但需要机身和电池分开包装。

 

　　为何同一物品，在不同的快递公司会受到如此不同的待遇呢？对此，“四通一达”一家快递公司的高层告诉本报记者，公司内部有一条规定，就是带锂电池的电子产品要走空运的话就拒收，走陆运可以接收，不过，在此次中航协处罚了几家快递和货代公司后，对于带有锂电池的危险品递送，公司显然会尽量避免，能不运就不运。

 

　　“收了手机还要承担风险，又多赚不了钱，我何必呢？”一家民营快递的一线递送员告诉记者，最近几天，公司召开了多次安全会议，强调要严格识别锂电池等危险品的运送，如果没能识别锂电池最后被查出，将给予重罚。

 

　　对于锂电池到底能否上飞机，国内一家航空公司主管货运的管理层对本报称，锂电池进行空运，要经过特殊程序申报，开具相关非危险证明。

 

　　“用全货机运送和用民航客机的腹舱运送，标准也不一样，除了顺丰、圆通已经拥有或者湿租了全货机，大部分民营快递企业进行空运包裹还只能依靠民航客机的腹舱运输。” 上述快递公司的高层对本报记者透露，由于民航客机的腹舱运输不能像全货机一样利用夜航节省时间，导致走空运和走陆运（车辆可以连夜开）的时间其实相差不大，公司大部分包裹主要还是依靠陆运，“在拼量拼规模的盈利模式下，需要特殊处理的快件，我们基本都会放弃。”

 

　　据记者了解，在国际快递巨头联邦快递、UPS等的国际递送货源中，苹果手机等电子产品，是其重要的货源，这些公司通过空运的更快时效以及特殊物品的运送，一直垄断着高附加值的业务领域，即使在全球经济不景气的今天，获取的利润也依然丰厚。

 

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